Együtt mentenék a vasúti értékeket
Dr. Tamási Judit elnök és Szarvas Ferenc elnök-vezérigazgató látta el kézjegyével a szerződést.
A Kulturális Örökségvédelmi Hivatal és a Magyar Államvasutak Zrt. tevékenységeik összehangolásával együttműködési szándékukat fejezik ki a védendő, magyarországi vasúti épületek és építmények felkutatásában, az örökségi értékkel rendelkező épületek védelmére vonatkozó javaslatok összeállításában, illetve a műemlék védéséhez szükséges tudományos dokumentáció elkészítésében.
A KÖH és a MÁV egyaránt fontosnak tartja a vasúti műemlék épületek és építmények megőrzését, bemutatását és megismertetését. Mindennek érdekében lényeges feladat az egyes vasúti műemlékek felújítását, karbantartását érintő műemléki szempontok folyamatos egyeztetése is.
Az átlátható és eredményes együttműködés érdekében a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal és a MÁV Zrt. jelentős figyelmet fordít a megfelelő információcserére a vasúti építészeti értékek megőrzését és az ezzel kapcsolatos, meghatározott feladatok teljesítését illetően. A KÖH vállalja, hogy a védendő vagy védett vasúti épületeket érintő határozatait előzetesen egyezteti a MÁV-val, ahogy a MÁV is vállalja, hogy a birtokában lévő információkat megadja a KÖH értékvédelmi feladatának zavartalan ellátásához. A stratégiai szintű együttműködés elősegíti továbbá az együttműködő felek közötti feladatok gördülékeny összehangolását, illetve közvetlen visszacsatolási lehetőséget is ad. A kölcsönös szakmai támogatás kiterjed a MÁV KÖH általi tanácskozási jogkörére, valamint a MÁV is bevonja az általa védett vasúti építmények szakmai revíziójába a KÖH szakértőit.
A 2001 óta védetté nyilvánított vasúti objektumok:
Pályaudvarok:
- Békéscsaba (2009), (Goszleth Béla, 1930)
- Pécs (2009), (Pfaff Ferenc, 1898-99)
- Szeged (2005), (Pfaff Ferenc, 1901-02, A főépület a közelmúltban felújítva)
Egyéb vasúti objektumok:
- Debrecen, Zsuzsi Erdei Vasút (2005), (1882-)
- Pécs, Vasútigazgatóság épülete (2009), (Jeney Ernő, 1914)
A műemléki védettségre felterjesztett épületek:
Vasútállomások, pályaudvarok:
- Budapest VIII. kerület, Józsefváros Pályaudvar (a főváros első pályaudvara, 1864 körül, jórészt korabeli formájában megmaradt, jelenleg bezárva)
- Budapest, XI. kerület, Kelenföld (Főépület, 1884, pálya felőli homlokzata szecessziós stílusban átépítve 1900 körül, rossz állapotban, földszintje használatban, emelete életveszélyes; Lakóépület, 1884; Irányítóközpont, 1983, Stefler Imre. Az ideiglenes védelem alatt állt, és engedély nélkül lebontott vasúti lakóház, amely miatt a MÁV bírságot fizetett, ebben nincs benne.)
- Kaposvár (Főépület, Pfaff Ferenc, 1898-99; két írányítótorony, egykorú; szelvényszámmérő, vasúti ritkaság, 1894)
- Székesfehérvár (Főépület, Kelemen László, 1951-52, szocreál, jelentős társművészeti alkotások; II. számú állítóközpont, Rimanóczy Gyula, 1952-53, sínek fölött lábakon álló toronyépület, Európában ezenkívül egyetlen ilyen építmény van; Pályamunkás szobra, Kóthai Nándor, 1956, szocreál; Járműjavító-műhely és mozdonyfordító-korong, Gerencsér Ferenc, Kirchner Kornél, Fröschl Károly, 1964. A főépület a közelmúltban felújítva.)
Egyéb vasúti objektumok:
- Budapest IV. kerület, Istvántelki (Járműjavító) Főműhely épületei (1901-1903)
- Budapest, X. kerület Északi Járműjavító (1875-1900)
- Bakonyi Magasvasút (1895-97; több állomás és más építmények, viaduktok, alagutak, töltések)